近来两则新闻： 1、北京时间2月18日唯品会向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，拟筹集最多1.25亿美元。唯品会将以“VIPS”为代码在纽约证券交易所上市交易，高盛集团、德意志银行和奥本海默基金将担任主承销商。 根据该公司招股书披露，截至2011年12月31日，该公司共有2934名员工，其中，物流和配送部门员工1854名，占总员工数63%。 唯品会的配送费用为其重要运营开支，2011年配送费用占营收比例为20%（007之前说的
标准是18%，很多人微词。呵呵），达到4547.8万美元，该公司承诺“7天内无条件退货”吸引消费者，提高用户粘度，或为其配送费用高的原因之一。 唯品会较早在广东有配送中心，2011年9月、11月、12月又分别在江苏、四川、北京建立物流中心以提高配送能力。唯品会在招股书中表示随着业务量扩张，该公司的配送费用将继续增加，将来仍是运营的主要开支之一。 2、在外界看来，京东商城一向是以烧钱冲规模、拼价格争夺市场为拓展模式的电商公司的典型代表。年销售额动辄几百亿的京东商城，其亏损状况也始终为业内人士诟病。最近，刘强东更加强调用户体验，而非销售数字。“京东物流、信息系统建设完毕，在保证海量订单的情况下，带来良好的用户体验，相信一定可以盈利。”同样，在电子书方面，刘强东指出，只要把客户端体验做好，就会有口皆碑，就不愁没有销量。 007观点： 1、陈年说：凡客不重要、重要的是如风达。如今刘强东信心满满的说京东物流一定盈利。所以：电商物流、你究竟有多大？我之观点：做电商规模大不一定盈利，做物流规模大不盈利很难。深其原因是：电商所卖的商品已经标准化，价格透明化。物流这个产品至今却还非标化，暗藏化。比如：目前谁也无法定义：邮费究竟多少是个标准，合理。同区域同距离：5元/票有人做，EMS 宅急送 顺丰们低于20元/票不做。 2、乱世出英雄。昨天深圳华南城物流的徐总问说：物流的乱世时代何时能结束？007回答：等到国家痛下决心砍掉中国路政的这个真正恶霸时。“超载、罚款、再放行、再罚款”这是一个物流乱世的风向标。所以：电商物流、你究竟有多大？人有多大胆、地就有多大产。 3、目前电商界兴起一股投资一些新鹊起的小快递直营公司，拿51%以上的股份风。其实这是最英明、最快速、最直接、最共赢的物流增值手段。小快递们是对的，风投的钱用于以亏损为基础来扩大网点规模，死活机率各半。电商的钱+订单用于半养半扩，可以步步为营，走向共和。别看现在加盟模式的“四通一达”风光无限。其实他们的先天基因不足，未来几年会导致市场被这些直营小快递步步蚕食。 4、维品物流人员占总员工数63%，京东何止这个数。大凡对客户体验、盈利模式有所追求的大B，对会对其分仓和运配能力看重。距离与速度、服务与时间早已决定是春天与冬天，黑夜与黎明之间的那条线。
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